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      2024年汽車以舊換新補貼來了。

      中新財經(jīng)注意到，2024年汽車以舊換新補貼中央財政預(yù)撥資金績效目標(biāo)匯總表顯示，此次汽車以舊換新補貼年度資金總額為111.9775億元。

      當(dāng)下，政策效應(yīng)已逐步顯現(xiàn)。6月第一個工作日，多家新能源車企公布5月銷量成績。多款新能源汽車實現(xiàn)熱銷，“成績單”的背后是真金白銀的政策紅利在持續(xù)釋放。據(jù)不完全統(tǒng)計，在商務(wù)部、財政部等7部門聯(lián)合印發(fā)《汽車以舊換新補貼實施細(xì)則》后，30天內(nèi)有超過30個省市區(qū)相繼出臺相應(yīng)政策。車企、地方齊發(fā)力，源源不斷地釋放出換購需求。

      我國汽車保有量超過3億輛，每年汽車換代需求在萬億元以上級別……持續(xù)的汽車消費升級不但提升了生活品質(zhì)、改變了生活方式，而且形成了拉動消費的巨大動能，推動我國由制造大國向制造強國邁進(jìn)。依照《推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新行動方案》，到2027年，我國報廢汽車回收量要比2023年增加大約一倍。實施新一輪的汽車等大宗消費品更新?lián)Q代，不僅能推動汽車產(chǎn)品需求從“有沒有”升級為“好不好”，而且能持續(xù)增強經(jīng)濟增長動力、鞏固回升向好勢頭。

       形成新機制。當(dāng)前，我國汽車市場已進(jìn)入“增量與存量并重時代”。要讓“去舊更容易、換新更愿意”，就需要建立落地的有效機制，統(tǒng)籌好汽車流通消費的全鏈條各環(huán)節(jié)，打通以舊換新、報廢更新的堵點，對汽車梯次消費、更新消費形成有力支撐。譬如，因地制宜優(yōu)化汽車限購措施，推進(jìn)汽車使用全生命周期管理信息交互系統(tǒng)建設(shè)，幫助消費者實時掌握汽車在流通過程中的價值。又如，突出標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)，嚴(yán)格執(zhí)行機動車強制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定和車輛安全環(huán)保檢驗標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)更便利化的報備更新，助力汽車流通消費更順暢。借助政策組合拳，這類機制的完善會對推動供給與需求良性循環(huán)產(chǎn)生深遠(yuǎn)意義。

換來新動能。如今的汽車產(chǎn)品不再是單純的交通工具，而是集機械、電子、計算、感知、視聽、儲能等多項技術(shù)于一體的“大號終端”。我國在用國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)的乘用車超過1600萬輛，其中車齡15年以上的超過700萬輛，潛在更新需求進(jìn)入集中釋放期。汽車產(chǎn)業(yè)作為我國制造業(yè)單一產(chǎn)品規(guī)模最大的行業(yè)，其產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)眾多、拉動經(jīng)濟效果顯著，在制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級中可謂開路先鋒?？梢栽O(shè)想，  隨著汽車以舊換新的持續(xù)推進(jìn)，制造業(yè)新動能澎湃，勢必呈現(xiàn)出綠色化、智能化、高端化發(fā)展的新圖景。

      激發(fā)新速度。2023年，我國汽車產(chǎn)銷量分別突破3000萬輛。其中，新能源汽車銷量同比增長37.9%，占全球新能源汽車銷量六成以上?；仡櫸覈履茉雌嚨陌l(fā)展之路，從第一輛到第1000萬輛下線，用了27年；從第1000萬輛到突破2000萬輛，僅用了17個月。這不僅印證了我國巨大的市場優(yōu)勢與消費潛力，也標(biāo)志著汽車強國建設(shè)邁上新起點。在此時間節(jié)點上，推進(jìn)汽車以舊換新實際上是從供需兩側(cè)入手，形成新的流通方式、交易方式和迭代方式的有力抓手。展望未來，更大規(guī)模的開放市場將加速形成，我國高端制造業(yè)將在高質(zhì)量發(fā)展快車道上加快前行。

      凡益之道，與時偕行。期待隨著汽車等大宗消費品以舊換新的深入推進(jìn)，消費升級激活經(jīng)濟“一池春水”，為高質(zhì)量發(fā)展積蓄更多新動力、注入更多新動能。

文章轉(zhuǎn)載自 廣州日報 作者：楊博，如有侵權(quán)，可聯(lián)系我們刪除